Horarios Mugello GP Italia

HORARIOS
Día	Prueba	Moto GP		Moto 2		Moto 3
Viernes	FP1	09:55 - 10:40		10:55 - 11:40		09:00 - 09:40
	FP2	14:05 - 14:50		15:05 - 15:50		13:10 - 13:50
	FP3	09:55 - 10:40		10:55 - 11:40		09:00 - 09:40
Sábado	FP4	13:30 - 14:00
	QP	14:10 - 14:50		15:05 - 15:50		12:35 - 13:15
Domingo	WUP	09:40 - 10:00		09:10 - 09:30		08:40 - 09:00
	RAC	14:00		12:20		11:00

GP Italia - Mugello

Ubicado en un valle de la espléndida campiña de la Toscana, a 30 kms. al nordeste de Florencia, Mugello es un circuito moderno, dotado de unas infraestructuras que gozan de gran prestigio. Propiedad de Ferrari desde 1988, el trazado de 5,245 kms. ha sido enteramente renovado para responder a los criterios más exigentes de la competición.

Temporada pasada en Mugello

Rossi no será piloto de F1

La primera vez que Valentino Rossi se subió al volante de un monoplaza de F1 lo hizo en el circuito privado de Ferrari, en agosto de 2005. logró un registro de 58 segundos más lento que Michael Schumacher.

A principios de 2006 Rossi tomó parte en una jornada de tres días de test con la Scuderia Ferrari en el circuito de Valencia. Empezó a un segundo de Michael Schumacher y terminó a poco más de 5 décimas. El propio Michael Schumacher, entonces piloto de Ferrari reconoció públicamente que con una preparación física adecuada Rossi podría asumir perfectamente el salto a la F1.

En 2006 fue cuando Rossi estuvo más cerca de fichar por Ferrari. A finales de ese año el italiano amplió su contrato con el equipo Yamaha de MotoGP, pocos días después de que Ferrari anunciara la llegada de Felipe Massa en sustitución de Rubens Barrichello. De hecho, Massa firmó un contrato por una temporada, algo que podía indicar que en Maranello esperaban la respuesta de Rossi.

El pluricampeón del mundo de MotoGP siguió subiéndose a los monoplazas de Maranello en 20089 y 2010. Rossi llevó a cabo pruebas en los circuitos de Catalunya, Mugello y Misano. De hecho en 2010, Ferrari fue uno de los equipos que presionó a Ecclestone para contar con un tercer monoplaza en la parrilla. El propio Luca di Montezemolo reconoció públicamente que quería que ese tercer Ferrari fuera para Valentino Rossi.

En sus últimas declaraciones el italiano de 34 años de edad, que en 2013 ha cambiado el sillín de su Ducati por el de Yamaha, ha reconocido que aparca definitivamente el sueño de la F1 para concentrarse en MotoGP. "Desafortunadamente, la F1 ha acabado para mi. Continuaré compitiendo hasta que deje de ser competitivo. En la F1 seguiré animando a Ferrari, Alonso y Raikkonen".

Se te hecha de menos Casey

Recordando a uno de los grandes de este bonito deporte. Casey Stoner, el canguro australiano, que ganó 2 títulos mundiales entre los años 2006-2012, ganando 45 carreras y haciendo 83 podios.

Hegemonía española en moto 3

Es una evidencia: Los representantes españoles copan los cajones de Moto3 en un inicio de competición arrollador. Maverick Viñales (Team Calvo), Luis Salom (Red Bull KTM Ajo) y Alex Rins (Estrella Galicia 0’0) se han repartido 11 de los 12 podios posibles en los cuatro Grandes Premios que se han celebrado  hasta le fecha en escenarios tan diversos como Losail, Austin, Jerez y Le Mans.
 Viñales sumó en Francia su segunda victoria consecutiva tras la conseguida en el trazado andaluz y es el líder de la categoría con 90 puntos.  Salom, que ganó en Qatar, y Rins que lo hizo en Texas, le siguen a 13 y 29 puntos respectivamente; los tres se consolidan como los candidatos al título.
Jonas Folger (Mapfre Aspar Team), el único piloto no español en la cilindrada que ha pisado un podio en 2013, conserva también opciones (53 puntos) tras firmar un quinto puesto, dos cuartos y un tercero en Jerez, donde Rins se fue al suelo cuando rodaba en segunda posición.   
La hegemonía de los españoles es un fenómeno de esta temporada. Es cierto que el año pasado el de Roses y el mallorquín ya defendieron sus opciones al título, pero entonces la gran campaña protagonizada por Sandro Cortese, a la postre el campeón, y la irrupción del también alemán Folger a partir de Indianápolis – coincidiendo con su fichaje por la escudería de Aspar- imposibilitaron que se produjera un triplete como los registrados en 2013 en Qatar, Austin y Le Mans.
Vía motogp

Mejores momentos Le Mans

Problemas en Yamaha

En Yamaha han saltado todas las alarmas. Jerez y Le Mans eran dos pistas en teoría favorables para la marca y sus pilotos, pero los resultados han sido malos. La sensación es que si Honda los ha batido ahí, en otros circuitos más desfavorables, como Motorland Aragón, lo pueden pasar aún peor. Por eso, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi ya han pedido a la firma japonesa que acelere todo lo que pueda la llegada de nuevas piezas con las que acercarse al dúo que lidera el campeonato: Pedrosa y Márquez.
"Más que los puntos de desventaja me preocupa el rendimiento de nuestra moto. Nos falta un poco en aceleración, también en potencia. Ahora nos cuesta mucho parar la moto. Al menos, para ritmo de carrera la M1 es mejor que en las tres carreras anteriores. Espero que las mejoras lleguen lo antes posible", se quejó el balear en Francia.
El italiano le secunda en sus quejas: "Tenemos que trabajar mucho contra Honda. Sé que Yamaha está trabajando en la aceleración. Espero que también en el cambio y llegue pronto".
El mallorquín cree que algunos ajustes puede plantar cara a HRC. "El Mundial puede cambiar en cualquier momento y podemos ser igual de favoritos que tras Qatar", se dice para animarse. Tendrán un test tras la carrera de Montmeló el 17 de junio y dos días a continuación en Motorland Aragón que deben definir si progresan o no.
Rossi, además, hizo una severa autocrítica: "Estoy sufriendo más de lo que yo mismo me esperaba. Los tres primeros van mejor que yo. Vengo de dos años muy difíciles y puede que necesite más tiempo. No tenemos que pensar en ganar el Mundial sino en ir igual de fuerte que los otros. Mugello será más importante de lo normal".
Vía Marca

Reconocimiento a Dani Pedrosa

Dani pasa por un momento muy dulce de su carrera, lleva dos victorias consecutivas: la de Jerez y la de Le Mans que han hecho posible que se coloque en lo más alto de la tabla de Moto GP, luchando contra rivales muy complicados como los españoles Jorge Lorenzo o  Marc Márquez, o el italiano Valentino Rossi.

Suerte Dani.

Redding aprovecha las caidas de Rabat y Espargaró

Scott Redding acabó con la racha de victorias españolas en el mundial de motociclismo (iban 10 de 10) y, aprovechando las caídas de Esteve Rabat y de Pol Espargaró, entre otros, ganó la carrera de Moto2 y se puso al frente de la general
El podio lo completaron Mika Kallio, compañero de Redding, y Xavier Simeón, en una carrera aciaga para los nuestros, ya que el mejor fue Julián Simón en la octava plaza. Y es que mucho fueron los que se cayeron. Los dos primeros, Rabat y Espargaró que, de forma sincronizada y uno detrás del otro, se cayeron en la misma curva.
Fue un jarro de agua fría después de un espectacular comienzo de ambos, sobre todo de Pol, que pasó de la séptima a la primera plaza en una vuelta. Poco después Nakagami les pasó y llegó la doble caída. Ambos regresaron a la pista, pero ya sin ninguna opción.
Por si fuera poco, Terol, que iba octavo, también se cayó. Jordi Torres no fue menos que su compañero y Elías tampoco. La carrera ya no la iba a ganar un español.
A partir de ahí fue cuando apareció la figura de Redding, que se puso al frente cuando Nakagami también se fue al suelo. Zarco y Simeón estuvieron todo el rato al acecho, pero fue en las últimas vueltas cuando remontó Kallio para ponerse segundo. Lo hizo en el momento preciso, porque poco dspués comenzó a llover y la carrera se dio por concluida dos vueltas antes de lo previsto. Redding celebró la victoria y el liderato del Mundial, en el que aventaja a Rabat en 24 puntos.
Vía Marca.

Pedrosa logra una contundente victoria

Dani Pedrosa logró una contundente victoria en Le Mans, en pleno diluvio, que le sirve para encaramarse al primer puesto de la general. El catalán suma la segunda seguida tras vencer en Jerez. Además, sus rivales fallaron. Márquez salvó los muebles con un gran tercer puesto tras llegar a ir noveno. Remontó al dejar de llover. Lorenzo, descentrado, sólo fue séptimo. Rossi se cayó y acabó decimosegundo.
El de Castellar mantuvo una bella lucha al principio con Dovizioso. El italiano voló con la Ducati y llegó a soñar con ganar. Sin embargo, tras dos espectaculares pasadas de Dani en la curva Garage Vert, el barcelonés se escapó y no dio opción a nadie. Impecable. Ha triunfado en las tres últimas citas con agua: Malasia y Cheste en 2012 y hoy. Sólo cometió un error al irse largo en una curva, pero lo controló.
Márquez fue de menos a más. En su primera prueba en agua partió fatal y era noveno en la primera curva. Poco a poco se serenó y fue creciendo cuando iba disminuyendo el líquido elemento en la pista. Le beneficiaron las caídas, pero al final era el más rápido. Su ambición le llevó a pasar a Dovi y acceder al podio. No llegó a Crutchlow por poco. El inglés, con una microfisura en la tibia, logró un más que meritorio segundo lugar.
Lorenzo fue la cruz. No se adaptó a las condiciones del trazado y padeció toda la prueba. Sólo al inicio fue bien, pero perdió fuelle y hasta Bautista le pasó ganándole el sexto lugar. Un palo de cara a su Mundial. Peor aún le fue a Rossi. Esperaba luchar por ganar, salió bien y llegó a ir cuarto, pero se cayó.
Vía Marca.

Parrilla de salida Moto 2 Le Mans

Se puso a llover finalmente en la clasificación de salida de Moto 2. Los pilotos salieron a dar vuelta rápidas con neumáticos lisos y el que mas rápido rodo fue Nakagami.

Moto 2
Posición	Pilotos	Tiempo
1º	Nakagami	1.38.508
2º	Redding	1.38.858
3º	Zarco	1.39.187
4º	Rabat	1.39.193
5º	Simeon	1.39.296
6º	Terol	1.39.333
7º	P. Espargaro	1.39.355
8º	Lüthi	1.39.437
9º	Pasini	1.39.543
10º	Kallio	1.39.558
11º	West	1.39.571
12º	Di Meglio	1.39.599
13º	Aegerter	1.39.657
14º	Elías	1.39.721
15º	Torres	1.39.891
16º	Schrotter	1.39.994
17º	Cortese	1.40.011
18º	Simón	1.40.013
19º	De Angelis	1.40.020
20º	Cardús	1.40.173
21º	L. Rossi	1.40.281
22º	Smith	1.40.284
23º	Takahashi	1.40.369
24º	Pons	1.40.487
25º	Syahrin	1.40.498
26º	Kent	1.40.613
27º	Odendaal	1.40.665
28º	Wilairot	1.40.746
29º	Moncayo	1.40.793
30º	Corsi	1.40.815
31º	Krummenacher	1.41.222
32º	Pradita	1.42.036
33º	Sucipto	1.42.312

Parrilla de salida Moto GP Le Mans

Tras la Q1 en la que se clasificaron A. Espargaro y De Puniet, en la Q2, con la caida de Pedrosa. Lorenzo y Marquez disputaron la batalla por la pole position, que finalmente se llevo Márquez con un 1:33:187.

Moto GP
Posición	Pilotos	Tiempo
1º	Márquez	1.33.187
2º	Lorenzo	1.33.217
3º	Dovicioso	1.33.603
4º	Crutchlow	1.33.609
5º	Bradl	1.33.634
6º	Pedrosa	1.33.639
7º	Bautista	1.33.987
8º	Rossi	1.34.009
9º	Smith	1.34.222
10º	Hayden	1.34.242
11º	A. Espargaro	1.34.754
12º	De Puniet	1.35.086
13º	Iannone	1.35.062
14º	Pirro	1.35.228
15º	Barberá	1.35.714
16º	Petrucci	1.35.770
17º	Edwards	1.36.221
18º	Abraham	1.36.271
19º	Corti	1.36.330
20º	Laverty	1.36.596
21º	Staring	1.36.714
22º	Pesek	1.36.768
23º	Hernández	1.36.961
24º	Aoyama	1.37.523

Parrilla de salida Moto 3 Le Mans

Los pilotos de Moto 3 salieron desde el principio a hacer buenos cronos, ya que podía llover. Viñales puso un tiempo de 1:43:908 en el primer cuarto de hora, que fue mejorando poco ha poco hasta llegar a 1:43:696  con el que consiguió la pole position.

Moto 3
Posición	Pilotos	Tiempo
1º	Viñales	1.43.696
2º	Oliveira	1.43.806
3º	Folger	1.43.969
4º	Rins	1.44.123
5º	Salom	1.44.178
6º	Miller	1.44.278
7º	A. Márquez	1.44.320
8º	I. Viñales	1.44.548
9º	Ajo	1.44.560
10º	Masbou	1.44.600
11º	Fenati	1.44.611
12º	Binder	1.44.737
13º	Baldassarri	1.44.764
14º	Kornfeil	1.44.812
15º	Khairuddin	1.44.836
16º	Tonucci	1.44.845
17º	Anotelli	1.44.872
18º	Webb	1.44.889
19º	Mcphee	1.45.370
20º	Sissis	1.45.381
21º	Loi	1.45.517
22º	Techer	1.45.574
23º	Finsterbusch	1.45.574
24º	A. Carrasco	1.45.658
25º	Guevara	1.45.719
26º	Danilo	1.45.741
27º	Granado	1.45.775
28º	Bagnaia	1.45.819
29º	Oettl	1.45.865
30º	Iwema	1.45.911
31º	Ferrari	1.46.550
32º	Alt	1.46.562
33º	Watanabe	1.46.564
34º	Aciero	1.47.920

Informacion del circuito de Le Mans

El circuito Bugatti está situado a 5 kilómetros al sur de la ciudad de Le Mans y a 200 kms. al sudoeste de París. Construido en 1965, alrededor de la pista ya existente de las 24 Horas de Le Mans, este circuito de resonancias míticas ha sido escenario de Grandes Premios desde finales de los sesenta. El grave accidente sufrido por el piloto Alberto Puig en 1995 hizo que Le Mans desapareciera del calendario del Campeonato del Mundo hasta la temporada 2000, mientras se realizaban diversas mejoras en la seguridad del trazado.
Su estrecha pista se caracteriza por las acentuadas curvas que obligan a un pilotaje que pone el énfasis en las apuradas de frenada y las bruscas aceleraciones. Con una capacidad para acoger cómodamente a más de 100.000 espectadores, el circuito es también el escenario de distintas pruebas de resistencia de todas las especialidades del mundo del motor, así como de diversas pruebas de los campeonatos de Francia.

Longitud: 4.180 m. / 2,597 miles

Ancho: 13m

Curvas a izquierda: 4

Curvas a derecha: 9

Recta más larga: 674 m. / 0,419 miles

Construido: 1966

Modificado: 2008

Horarios Le Mans

HORARIOS
Día	Prueba	Moto GP		Moto 2		Moto 3
Viernes	FP1	09:55 - 10:40		10:55 - 11:40		09:00 - 09:40
	FP2	14:05 - 14:50		15:05 - 15:50		13:10 - 13:50
	FP3	09:55 - 10:40		10:55 - 11:40		09:00 - 09:40
Sábado	FP4	13:30 - 14:00
	QP	14:10 - 14:50		15:05 - 15:50		12:35 - 13:15
Domingo	WUP	09:40 - 10:00		09:10 - 09:30		08:40 - 09:00
	RAC	14:00		12:20		11:00